Réformes : Transports & Mobilités

Ferroviaire, routes, transports du quotidien : les investissements de mobilité coûtent cher, mais certaines recettes (péages, taxes) sont envisageables.

L’essentiel

6 mesures proposées dans le jeu, dont 3 qui améliorent le solde public et 3 qui coûtent de l’argent.
En signant toutes les mesures d’économies ou de recettes, le gain atteindrait environ 6 Md€ par an à plein effet.
Mesure la plus rentable : Autoriser les péages urbains (+2 Md€/an).
Mesure la plus populaire : Leasing électrique à 100 €/mois (opinion +7).

Toutes les mesures « Transports & Mobilités »

Autoriser les péages urbains

Les métropoles peuvent faire payer l’accès en voiture : +2 Md€/an, grogne locale.

Solde : +2 Md€/an Opinion : −6 plein effet en 2 ans Capital : 3 sensibilité écologiste

Alourdir la taxe sur les billets d’avion

Le transport aérien contribue davantage : +2 Md€/an.

Solde : +2 Md€/an Opinion : −4 effet dès l’an prochain Capital : 2 sensibilité écologiste

Stopper les autoroutes contestées

Fin des grands projets routiers les plus critiqués : +2 Md€/an d’économies.

Solde : +2 Md€/an Opinion : −3 plein effet en 2 ans Capital : 3 sensibilité écologiste

Autoroutes ferroviaires (ferroutage)

Camions sur les rails, fret décarboné : ~2 Md€/an.

Solde : −2 Md€/an Opinion : +3 plein effet en 3 ans Capital : 3 sensibilité écologiste

Leasing électrique à 100 €/mois

Voiture électrique accessible aux ménages modestes : ~3 Md€/an.

Solde : −3 Md€/an Opinion : +7 plein effet en 2 ans Capital : 3 sensibilité écologiste

Plan rail : RER métropolitains et petites lignes

Le train du quotidien comme colonne vertébrale : ~6 Md€/an.

Solde : −6 Md€/an Opinion : +7 plein effet en 3 ans Capital : 4 Croissance +0,05 pt

Montants simplifiés (ordres de grandeur inspirés des débats publics), pas des chiffrages officiels. « Capital » = coût en capital politique dans le jeu.

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